Вантажний-велосипед інженерного-класу з переднім-завантаженням, створений для комерційної доставки на останній-милі, міської логістики та роботи автопарку. Має передній-центр ваги--передній вантажний відсік, зварений із високо-сталевої труби, у поєднанні з системою прямого рульового керування для стабільного маневрування під повним корисним навантаженням. Доступні конфігурації без приводу педалей і електричні-допоміжні варіанти, що працюють від-моторів-датчика середнього крутного моменту.
Ключові характеристики
Жорстка інтеграція вантажного боксу:Фанера морського -класу або штампована алюмінієва коробка, приварена безпосередньо до основної рами шасі, запобігаючи скрученню рами під час-поворотів із великою місткістю.
Механічна рульова тяга:Сталевий тяг -штовхача, прокладений під вантажним відсіком, що усуває розтягнення троса та провисання, типове для дротяних-рульових систем.
Комерційний привід:Надміцні-внутрішні редукторні втулки (наприклад, Enviolo Cargo або Shimano Nexus) у поєднанні з посиленим ланцюгом або ременями Gates Carbon Drive CDX із високим крутним моментом.
Гідравлічні дискові гальма:Подвійні-поршневі передні та задні гідравлічні гальма, оснащені механічними замками для паркування, щоб зафіксувати велосипед на схилах під час завантаження та розвантаження.
Модульна передня платформа:Взаємозамінні конфігурації передніх відсіків, які підтримують планшети, дитячі-ящики з високими{0}}стінами-або ізольовані ящики для кур’єрів.
Технічні характеристики
|
Параметр |
Деталі специфікації |
|
Максимальна вантажопідйомність |
150 кг (вантажний ящик) + 100 кг (райдер) |
|
Об'єм вантажного боксу |
280 літрів (внутрішні розміри: 850 x 600 x 550 мм) |
|
Матеріал рами |
Хромолієва сталь 4130 або алюмінієвий сплав 6061-T6 |
|
Товщина труб рами |
Дальній промінь: 3,5 мм; Задні стійки: 2,5 мм |
|
Система рульового управління |
Тяга -штовхача з ущільненими шарнірними підшипниками |
|
Варіант двигуна (е-велосипед) |
Bafang M600 / Bosch Cargo Line Mid{1}}Drive (250 Вт - 750W, 85 Нм - 110Нм) |
|
Ємність акумулятора |
48 В 20 А·год (960 Вт·год) літій-іонні-елементи Samsung / LG |
|
Гальмівна система |
Гідравлічні дискові гальма Tektro / Magura (ротори 180 мм із дво-поршневими супортами) |
|
Спосіб передавання |
Безступінчаста трансмісія Enviolo Heavy Duty (CVT) / Shimano Deore 10-швидк. |
|
Розмір колеса |
Передня частина: 20x2,4 дюйма; Задня частина: 26x2,4" посилені подвійні-ободи зі спицями з нержавіючої сталі 13G |
|
Обробка поверхні |
KTL катодна електрофоретична грунтовка проти-іржі + стійке до ультрафіолету-порошкове покриття |
Додатки
Доставка посилок на останній-милі:Міські кур’єрські мережі замінюють мікроавтобуси для сортування-пакетів із нульовими викидами та висадки-в пішохідних зонах.
Поштові та муніципальні служби:Розсилка пошти та транспорт-міського обладнання для обслуговування об’єктів.
Мобільна їжа та роздрібна торгівля:Торговельні установки з інтеграцією охолоджених або кімнатних ящиків для зберігання безпосередньо на передній платформі.
Спільне використання комерційного флоту:Корпоративні кампуси для мікро-мобільності та парки міських орендованих автомобілів, розроблені для тривалого використання-циклу.
Виробництво та контроль якості
Роботизоване зварювання рами:
Автоматизовані камери для зварювання MIG зберігають постійну глибину провару в -з’єднаннях рами з високим навантаженням.
Захист від корозії:
Перед нанесенням порошкового покриття рами проходять багатоступеневе хімічне промивання з подальшим зануренням KTL (катодне електро-осадження), після чого вони проходять 1000-годинний тест на нейтральне сольове розпилення.
Випробування структурної втоми:
Зразки рами пройшли 200 000 циклів динамічного навантаження на стендах-для випробувань на вертикальне падіння, щоб змоделювати сильні удари бордюром і нерівну вібрацію на дорозі протягом 5 років.
Електричний опік-У тестуванні:
Кожна батарея та джгут контролерів проходять навантажувальні випробування в термокамері та перевірку повного-розряду перед остаточним складанням.
Заводські сертифікати:
система управління якістю ISO 9001; структурна цілісність рами сертифікована за стандартами EN 15194 та ISO 4210.
Налаштування OEM / ODM
Індивідуальний об’єм вантажного відсіку, довжина колісної бази та висота-наскрізної рами відповідно до певної регіональної ергономіки.
Індивідуальне налаштування мікропрограми для контролерів двигунів, калібрування датчика крутного моменту та протоколів зв’язку системи керування акумулятором (BMS) (шина CAN).
Індивідуальний підбір кольорів Pantone, головні труби з лазерним-гравіруванням, графіка з водонепроникної вінілової коробки та інтерфейси користувача (дисплеї)-приватної етикетки.
Попереднє-встановлення нестандартних кріплень для стійок, дитячих лавок, дощових навісів або кронштейнів для кріплення GPS-трекера.
Упаковка та логістика
Експортна упаковка:Напівзбита (SKD) конфігурація, упакована в міцну-7-шарову гофрокартону для експорту, посилену внутрішніми дерев’яними скріпками.
Оптимізація завантаження контейнера:
• 20-футовий контейнер: 30 одиниць (SKD на палетах)
• 40-футовий контейнер High Cube: 68 одиниць (SKD на палетах)
Захист компонентів:Вразливі зони (рульова тяга, гідравлічні важелі, дропаути) захищені високо-пінопластом EPE і плівкою проти-подряпин.
Запит про ціну
Щоб отримати офіційну пропозицію, специфікації або зразки умов оцінки, надайте параметри свого проекту:
Цільовий обсяг:
(Мінімальна кількість замовлення починається з 10 одиниць для оцінки; ціна за обсяги становить 50+ одиниць)
Конфігурація:
Без живлення чи електричний-Assist (вкажіть переваги напруги та марки двигуна)
Порт призначення:
(Інкотермс: FOB, CIF або DDP)
Сфера налаштування:
Стандартна модель порівняно зі специфікаціями OEM/ODM
Часті запитання
З: Яка різниця між тросовим рульовим управлінням і рульовим керуванням-тягою на вантажних велосипедах?
A: Рульове керування тросом спирається на сталеві дротяні троси, що проходять через раму. Незважаючи на те, що троси недорогі, вони з часом розтягуються, спричиняючи люфт керма та вимагаючи частого регулювання натягу. У цій моделі використовується міцний сталевий -штовховий тяг, розташований під вантажним ящиком. Жорсткий стрижень передає вхід керма безпосередньо на переднє колесо без провисання, забезпечуючи точне відстеження під час транспортування важких передніх вантажів.
З: Як рама протистоїть корозії під час -цілорічної роботи на вулиці?
Відповідь: Необроблені сталеві рами проходять процес попередньої хімічної обробки у 8-баках для видалення масла та накипу, після чого наноситься зануренне покриття KTL (катодне електро-осадження). Ванна KTL покриває внутрішні поверхні труб, куди не може потрапити рідина. Остаточне поліефірне порошкове покриття, стійке до УФ-випромінювання, випікається при 200 градусах, забезпечуючи перевірену стійкість до дорожньої солі, бруду та вологи.
З: Яка максимальна вантажопідйомність переднього вантажного боксу?
A: Передній вантажний ящик розрахований на максимальне корисне навантаження 150 кг, рівномірно розподілене по панелі підлоги. Рама по нижньому периметру посилена пластинами зі вставками, привареними до основної опорної труби, щоб запобігти структурному провисанню або динамічному вигину під час максимального навантаження.
З: Чи сертифіковані електричні компоненти для міжнародних імпортних ринків?
A: Так. У системах приводу електровелосипедів використовуються компоненти, сертифіковані за EN 15194 (європейський стандарт EPAC), UL 2849 (безпека електричної системи для електровелосипедів) і UN 38.3 (безпека транспортування літієвих батарей). Протоколи випробувань і сертифікати відповідності доступні за запитом для митного оформлення.
З: Яка стандартна мінімальна кількість замовлення (MOQ) для налаштування OEM?
Відповідь: мінімальна вартість для спеціальних кольорів рами, фірмової графіки коробки та спеціальних специфікацій компонентів становить 20 одиниць на модель. Для незначних модифікацій або стандартних конфігурацій каталогу початкові пробні замовлення починаються від 10 одиниць.
З: Як упаковуються вантажні велосипеди для міжнародних морських перевезень, щоб мінімізувати збитки при транспортуванні?
A: Блоки поставляються у форматі SKD (напів-збиті-вниз) усередині подвійних-стінних 7-шарових коробок для експорту. Несучі з’єднання-важливих навантажень, колеса та компоненти рульового управління ізольовані за допомогою спеціалізованої пінопласту EPE високої{7}}щільності та закріплені на внутрішніх-дерев’яних основах піддонів, які не підлягають фумігації, щоб витримувати мультимодальне транспортування.
Популярні Мітки: вантажний велосипед-з фронтальним завантаженням, Китай-вантажний велосипед із фронтальним завантаженням, виробники, постачальники, фабрика
